明年起，市面上诸多速度了得、体型较大的那种“电驴子”，或许就会不符合规定了。四个部门联合修订的新国标，正在征集意见，这与亿万车主以及整个行业的未来，有着直接关联。

标准滞后与行业乱象

现行相关电动自行车国家标准是于1999年发布的，在那个特定年代里，电动自行车属于新鲜奇特的物品，该项行业当时才刚刚开始起步，其标准相对来说是比较宽松的，然而如今历经二十多年过去以后，产品以及技术已然发生了极具震惊性的巨大变化，往昔的老标准难以追赶上与现实情况同步的发展步伐。

标准滞后致使直接市场混乱，诸多企业因只顾一味追求销量，所以在安全以及品质方面投入欠缺，其结果在于低端车大量泛滥，高端好车难以寻觅，价格战愈发激烈，然而涉及电动自行车的安全事故却频繁登上新闻 。

“超标车”带来的安全隐忧

有一个现象是明显的，路上的电动自行车，它变得越发像摩托车了，其体型更大，重量更沉，速度远超老标准规定每小时20公里的上限，部分产品极速甚至超过40公里。

这样性能情况的“超标车”所带来的安全方面的隐患是极为巨大的，因为其速度较快，并且车身重量较重，一旦发生了事故，常常会造成非常严重的人身方面的伤害，数据表明，在由电动自行车引发所导致的交通致使伤亡的事故当中，涉及到事件的车辆有很多都是超出了现行下来的标准的。

管理困境与消费者误导

针对这些超出标准的车辆，交通管理部门遭遇到管理方面的难题，就法律以及技术层面而言，它们的性能已然接近于电动轻便摩托车，实际上应当归属机动车的范畴之内。

然而，有不少从事生产以及销售的企业，却刻意对这一界限进行模糊处理。它们违规开展生产活动，还违规进行销售，所涉及的是超标车辆，并且把这些超标车包装成“非机动车”，面向消费者展开宣传，声称无需去进行上牌的操作，也不用考取驾照便能够上路行驶。这样具有误导性质的宣传，不但损害了消费者的权益，而且还严重地扰乱了交通管理的秩序。

新标准的升级与防篡改

即将要出台的新的标准，目的在于堵住旧标准所存在的漏洞，一个关键的重要升级之处，是添加上了防篡改的强制要求，以往的时候，许多车辆在完成出厂之后，被经销商或者用户私自予以改装，尤其是解除了速度限制，这种情况使得监管工作防不胜防 。

从设计起始源头处防止这般非法改装的是新标准，其可确保车辆在出厂时刻呈现出来的状态，与在道路上行驶时候的状态一模一样，这是于车辆技术上保障驾车过程安全以及切实落实相关标准中具备决定性意义的重要一步 。

消费者的顾虑与过渡安排

新标准予公布之后，那些已购置车辆的消费者最为关心的是现有车辆该如何去施行处理，工信部作出明晰，在新标准开始实施以后，各个地方的政府会依据本地的实际情形状况，去制定特别细致具体的解决办法方案。

包括设置数年淘汰期，鼓励以旧换新，以及提供折价回购、报废补贴诸如此类办法常用于过渡其间 像福建福州市跟福建泉州市等地，已借由类似方式，按部就班耗费那眼下现有的超标车辆积压量 民众无需过度忧心忡忡，会存在合理路径用于更新 ， 。 ；。

源头治理与未来展望

公安部宣称，会将新国标视作全新的起始点，自生产的源头着手展开整顿工作。在未来的日子里，会大力严厉清理那些存在违法违规情况的生产企业，并且会严格严谨地把控住销售的环节，以此来保证在市面上所销售的新车全部都能够符合相应的标准。

于消费者来讲，当下购车就得有所筹备。在新标准正式施行之前，倡导大家优先选购契合新标准的产品。这既是对自身安全予以负责，又能够规避未来有可能面临的换车难题。

在你身处的城市当中，于马路上行驶的超速以及超标的电动自行车多不多呀，你认为新国标可不可以有效地去解决这些相关问题呢，欢迎你来分享你个人的看法哟。